男主很美的2次元系统小说

① 主角是女，系统流，穿越二次元，轻小说，主角人格魅力高的小说，求助

云龙

作者来： 玄风落

简介：

深秋。本自就不大的小镇更显萧索。小镇里只有一家酒店，虽然不小，却依旧没有什么客人。店里只有一个穿着邋遢的酒鬼。他一直在喝酒，桌上已有不少的酒瓶了。但他似乎没有停的意思。老板躲在一旁偷乐

② 有没有男主穿越在二次元或异界慢慢变强、召唤二次元美女的小说

二次元小说离不开：召唤，攻略，冒险。可惜Lz所说的几本我都不看好，不过召唤萌战记还好（虽然节操掉一地，但男女主角都写的活灵活现)，期待有更好的小说来个“天降之物”吧！

③ 主角穿越二次元的小说，要100万字以上，谁知道

八云家的大少爷，入侵型月，全方位幻想，二次元抽奖，龙魄原型体，希灵帝国【前期黑历史有，后面正文淡化了】，惊悚乐园，超时空大帝国，天人速递

④ 都有哪些好看的二次元小说

你可以在次元姬小说网看啊！这么大的一个网站，这么多的高质量小说，我觉得总有一本是适合你、你喜欢看的小说。推荐《我的姐姐是绿茶》，同人小说《修罗场之王》，克苏鲁题材《请勿向邪神乞求救赎》，如果你喜欢轻松搞笑的，推荐《女神我不想努力了》，看了一天我笑了一天

⑤ 有没有好看的二次元同人小说

推荐3本

第一本：《超级卡牌系统》 作者：黑乎乎的老妖

书评：难得的系统流海贼王精品文，主配角智商在线，情节流畅。主角的系统拥有充钱换取各种动漫人物技能的能力，靠着不断氪金，不断提升实力。主角身份是索隆的师兄，在出海后不久与艾斯成为结义兄弟，凭借先知先觉改变众人的命运，最后推翻天龙人统治，改变世界。作者文笔很好，起点收藏13万，强烈推荐！

第二本：《火影之救世主》 作者：范仪同

书评：以一个普通人的身份穿越成了原著中的龙套水木，却又不得不去拯救忍界的故事。从一个反派角色的洗白，到一言不合揍团藏！主角山寨人柱力，会飞雷神，已经立于不败之地了！文笔节奏相当好，主角智商高。掌握核心科技，主角不会叛变木叶，影响了很多人！填补火影的bug和延伸意义，使世界观得到更圆满的升华，这本书在我心中的地位和海贼王同人小说海贼法典，三国同人神话版三国一样！起点收藏6万，强烈推荐！

第三本：《海贼法典》 作者：惟求得中

书评：主角穿到海贼王世界，扎根群众，再造乾坤的故事。男主鹰视狼顾，胸怀大业，杀伐果断，心机深沉，对敌狠辣，屡当幕后黑手，很有反派枭雄的气质。故事情节张弛有度，人物形象有血有肉，时势推演也没什么扎眼的地方。没有对原著人物的过度意淫，扎扎实实扩张揽权造反，不开挂不虐主，且颇有爽点。男主对自己人非常照顾，组织关系尚属和美，政治上走解放发展的正统路线，以己方统治和利益为中心，兼顾百姓，情节把控绝对高手，文笔也是一流。经典! 毋庸置疑! 能在起点排名前五的海贼同人。起点收藏7万，强烈推荐！

⑥ 日常类的二次元小说（100万字以上）

二次元之邪恶契约，二次元世界书，火影之神级选择，从嗜血狂袭开始。都是上100万字的小说。

⑦ 男主可以变成各种2次元美女的小说

异界男人
作者：
老匪
简介：
做男人就应该是金钱如粪土，左拥右抱，美女如云。当然在没有绝对的实力的前提下，这一切都是浮云，为了金钱，为了美女，他渐渐的走上了世界的顶端，俯瞰人间。

⑧ 求综漫小说，黄一点，要男主，要后宫，男主是穿越到二次元的。

君临二次元、无限之次元征服。都是正在更新的，而且字数已经很多啦，最少的的是2000章以上，质量也很好。望采纳

⑨ 主角有二次元类能力或者能够变身二次元人物的小说

1、有级式变速器

有级式变速器是使用最广的一种。它采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。按所用轮系型式不同，有轴线固定式变速器(普通变速器)和轴线旋转式变速器(行星齿轮变速器)两种。

轿车和轻、中型货车变速器的传动比通常有3-5个前进档和一个倒档，在重型货车用的组合式变速器中，则有更多档位。所谓变速器档数即指其前进档位数。轿车和轻、中型货车变速器的传动比通常有3-5个前进档和一个倒档，在重型货车用的组合式变速器中，则有更多档位。

所谓变速器档数即指其前进档位数。

2、无级式变速器

无级式变速器的传动比在一定的数值范围内可按无限多级变化，常见的有电力式和液力式(动液式)两种。电力式无级变速器的变速传动部件为直流串激电动机，除在无轨电车上应用外，在超重型自卸车传动系中也有广泛采用的趋势。动液式无级变速器的传动部件为液力变矩器。

无级变速器属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点。它由两组变速轮盘和一条传动带组成的。

因此，其比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。

3、综合式变速器：综合式变速器是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器，其传动比可在最大值与最小值之间的几个间断的范围内作无级变化，应用较多。1、有级式变速器

有级式变速器是使用最广的一种。它采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。按所用轮系型式不同，有轴线固定式变速器(普通变速器)和轴线旋转式变速器(行星齿轮变速器)两种。

轿车和轻、中型货车变速器的传动比通常有3-5个前进档和一个倒档，在重型货车用的组合式变速器中，则有更多档位。所谓变速器档数即指其前进档位数。轿车和轻、中型货车变速器的传动比通常有3-5个前进档和一个倒档，在重型货车用的组合式变速器中，则有更多档位。

所谓变速器档数即指其前进档位数。

2、无级式变速器

无级式变速器的传动比在一定的数值范围内可按无限多级变化，常见的有电力式和液力式(动液式)两种。电力式无级变速器的变速传动部件为直流串激电动机，除在无轨电车上应用外，在超重型自卸车传动系中也有广泛采用的趋势。动液式无级变速器的传动部件为液力变矩器。

无级变速器属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点。它由两组变速轮盘和一条传动带组成的。

因此，其比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。

3、综合式变速器：综合式变速器是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器，其传动比可在最大值与最小值之间的几个间断的范围内作无级变化，应用较多。1、有级式变速器

有级式变速器是使用最广的一种。它采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。按所用轮系型式不同，有轴线固定式变速器(普通变速器)和轴线旋转式变速器(行星齿轮变速器)两种。

轿车和轻、中型货车变速器的传动比通常有3-5个前进档和一个倒档，在重型货车用的组合式变速器中，则有更多档位。所谓变速器档数即指其前进档位数。轿车和轻、中型货车变速器的传动比通常有3-5个前进档和一个倒档，在重型货车用的组合式变速器中，则有更多档位。

所谓变速器档数即指其前进档位数。

2、无级式变速器

无级式变速器的传动比在一定的数值范围内可按无限多级变化，常见的有电力式和液力式(动液式)两种。电力式无级变速器的变速传动部件为直流串激电动机，除在无轨电车上应用外，在超重型自卸车传动系中也有广泛采用的趋势。动液式无级变速器的传动部件为液力变矩器。

无级变速器属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点。它由两组变速轮盘和一条传动带组成的。

因此，其比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。

3、综合式变速器：综合式变速器是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器，其传动比可在最大值与最小值之间的几个间断的范围内作无级变化，应用较多。1、有级式变速器

有级式变速器是使用最广的一种。它采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。按所用轮系型式不同，有轴线固定式变速器(普通变速器)和轴线旋转式变速器(行星齿轮变速器)两种。

轿车和轻、中型货车变速器的传动比通常有3-5个前进档和一个倒档，在重型货车用的组合式变速器中，则有更多档位。所谓变速器档数即指其前进档位数。轿车和轻、中型货车变速器的传动比通常有3-5个前进档和一个倒档，在重型货车用的组合式变速器中，则有更多档位。

所谓变速器档数即指其前进档位数。

2、无级式变速器

无级式变速器的传动比在一定的数值范围内可按无限多级变化，常见的有电力式和液力式(动液式)两种。电力式无级变速器的变速传动部件为直流串激电动机，除在无轨电车上应用外，在超重型自卸车传动系中也有广泛采用的趋势。动液式无级变速器的传动部件为液力变矩器。

无级变速器属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点。它由两组变速轮盘和一条传动带组成的。

因此，其比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。

3、综合式变速器：综合式变速器是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器，其传动比可在最大值与最小值之间的几个间断的范围内作无级变化，应用较多。1、有级式变速器

有级式变速器是使用最广的一种。它采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。按所用轮系型式不同，有轴线固定式变速器(普通变速器)和轴线旋转式变速器(行星齿轮变速器)两种。

轿车和轻、中型货车变速器的传动比通常有3-5个前进档和一个倒档，在重型货车用的组合式变速器中，则有更多档位。所谓变速器档数即指其前进档位数。轿车和轻、中型货车变速器的传动比通常有3-5个前进档和一个倒档，在重型货车用的组合式变速器中，则有更多档位。

所谓变速器档数即指其前进档位数。

2、无级式变速器

无级式变速器的传动比在一定的数值范围内可按无限多级变化，常见的有电力式和液力式(动液式)两种。电力式无级变速器的变速传动部件为直流串激电动机，除在无轨电车上应用外，在超重型自卸车传动系中也有广泛采用的趋势。动液式无级变速器的传动部件为液力变矩器。

无级变速器属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点。它由两组变速轮盘和一条传动带组成的。

因此，其比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。

3、综合式变速器：综合式变速器是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器，其传动比可在最大值与最小值之间的几个间断的范围内作无级变化，应用较多。1、有级式变速器

有级式变速器是使用最广的一种。它采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。按所用轮系型式不同，有轴线固定式变速器(普通变速器)和轴线旋转式变速器(行星齿轮变速器)两种。

轿车和轻、中型货车变速器的传动比通常有3-5个前进档和一个倒档，在重型货车用的组合式变速器中，则有更多档位。所谓变速器档数即指其前进档位数。轿车和轻、中型货车变速器的传动比通常有3-5个前进档和一个倒档，在重型货车用的组合式变速器中，则有更多档位。

所谓变速器档数即指其前进档位数。

2、无级式变速器

无级式变速器的传动比在一定的数值范围内可按无限多级变化，常见的有电力式和液力式(动液式)两种。电力式无级变速器的变速传动部件为直流串激电动机，除在无轨电车上应用外，在超重型自卸车传动系中也有广泛采用的趋势。动液式无级变速器的传动部件为液力变矩器。

无级变速器属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点。它由两组变速轮盘和一条传动带组成的。

因此，其比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。

3、综合式变速器：综合式变速器是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器，其传动比可在最大值与最小值之间的几个间断的范围内作无级变化，应用较多。1、有级式变速器

有级式变速器是使用最广的一种。它采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。按所用轮系型式不同，有轴线固定式变速器(普通变速器)和轴线旋转式变速器(行星齿轮变速器)两种。

轿车和轻、中型货车变速器的传动比通常有3-5个前进档和一个倒档，在重型货车用的组合式变速器中，则有更多档位。所谓变速器档数即指其前进档位数。轿车和轻、中型货车变速器的传动比通常有3-5个前进档和一个倒档，在重型货车用的组合式变速器中，则有更多档位。

所谓变速器档数即指其前进档位数。

2、无级式变速器

无级式变速器的传动比在一定的数值范围内可按无限多级变化，常见的有电力式和液力式(动液式)两种。电力式无级变速器的变速传动部件为直流串激电动机，除在无轨电车上应用外，在超重型自卸车传动系中也有广泛采用的趋势。动液式无级变速器的传动部件为液力变矩器。

无级变速器属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点。它由两组变速轮盘和一条传动带组成的。

因此，其比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。

3、综合式变速器：综合式变速器是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器，其传动比可在最大值与最小值之间的几个间断的范围内作无级变化，应用较多。1、有级式变速器

有级式变速器是使用最广的一种。它采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。按所用轮系型式不同，有轴线固定式变速器(普通变速器)和轴线旋转式变速器(行星齿轮变速器)两种。

轿车和轻、中型货车变速器的传动比通常有3-5个前进档和一个倒档，在重型货车用的组合式变速器中，则有更多档位。所谓变速器档数即指其前进档位数。轿车和轻、中型货车变速器的传动比通常有3-5个前进档和一个倒档，在重型货车用的组合式变速器中，则有更多档位。

所谓变速器档数即指其前进档位数。

2、无级式变速器

无级式变速器的传动比在一定的数值范围内可按无限多级变化，常见的有电力式和液力式(动液式)两种。电力式无级变速器的变速传动部件为直流串激电动机，除在无轨电车上应用外，在超重型自卸车传动系中也有广泛采用的趋势。动液式无级变速器的传动部件为液力变矩器。

无级变速器属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点。它由两组变速轮盘和一条传动带组成的。

因此，其比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。

3、综合式变速器：综合式变速器是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器，其传动比可在最大值与最小值之间的几个间断的范围内作无级变化，应用较多。